Общие характеристики
| Мощность номинальная, кВт | 400 |
| Мощность максимальная, кВт | 440 |
| Исключить из публикации на веб-витрине mag1c | Нет |
| Частота вращения двигателя, об/мин | 1500 |
| Рабочий объём двигателя (л) | 12,6 |
| Тактность двигателя | 4 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Диаметр цилиндра (мм) | 126 |
| Ход поршня (мм) | 155 |
| Степень сжатия в цилиндрах | 16,5:1 |
| Регулятор оборотов | электронный |
| Ёмкость масляной системы (л) | 28 |
| Рекомендуемый тип масла | ТСС Стандарт SAE 15W40 CF-4 минеральное |
| Зарядный генератор (А) | 54 |
| Пусковое устройство (стартер) | 24/7.5 |
| Система впуска воздуха | с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха |
| Удельный расход масла (г/кВт*ч) | 0.9 |
| Удельный расход топлива (г/кВт*ч) | 212 |
| SAE (маховик / картер маховика) | 1/14 |
| Габаритные Размеры (Д;Ш;В; мм) | 1813×953×1289 |
| Масса, кг | 1200 |
| Внешняя ссылка на изображение | http://1c-upload.tss.ru/61fce17c-1577-11e9-80cc-b6389da4a0fc.jpg |

Дизельная электростанции 360 кВт данной серии штатно комплектуются контроллерами Smartgen HGM-6120 или Lovato RGK-600, что позволяет оптимально раскрыть потенциал дизельного двигателя и синхронного генератора. Оба контроллера позволяют контролировать множество параметров работы станции и настроены в заводских условиях для полной готовности к эксплуатации во всех паспортных режимах.
Данная модель TSS TTSt 500TS A Prof оборудована в соответствии с требованиями автоматизации второй степени, что подразумевает интеграцию дополнительных подсистем, значительно расширяющих возможности автономной эксплуатации дизельной электростанции. Блок АВР (автоматический ввод резерва) обеспечивает автозапуск ДЭС в случае прекращения электроснабжения основной сети питания и останов при возобновлении подачи электроэнергии из основного источника. Все переключения нагрузки между источниками электричества производятся автоматически, без участия управляющего персонала. Система электроподогрева блока двигателя обеспечивает постоянную готовность ДГУ к запуску даже в холодное время года, используя в качестве источника питания внешнюю электросеть. Модуль автоматической подзарядки бортовых аккумуляторов поддерживает постоянную готовность стартерных АКБ на протяжении всего периода эксплуатации оборудования.
